2023年，汽车行业竞争加剧，为保住市场份额与销量，多家车企祭出了不同程度的终端优惠。
根据汽车行业数据平台大搜车智云监测的数据显示，宝马3系、奔驰C级，以及沃尔沃、凯迪拉克、林肯、丰田等品牌旗下部分畅销车型在今年四月的新车成交价，均较去年下半年有一定幅度降低。另据威尔森监测的数据显示，相较于2022年全年新车成交均价，部分车企旗下畅销车型今年4月成交价也有所降低。
对此情况，5月24日，乘联会秘书长崔东树接受时代财经采访时表示，部分燃油车型乃至合资品牌的降价，主要受市场竞争不断加大影响，新能源汽车步步紧逼。另有业内人士表示，汽车排放标准切换在即，部分车企、经销商急于清掉部分库存也是降价的重要原因。
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根据乘联会数据，今年前4个月全国累计零售589.5万辆车，同比下降1.3%。其中新能源汽车同期累计零售184.3万辆，同比增长36.0%，而燃油车同期累计销量405万辆，同比下降8.8%。另据相关文件，2023年7月1日起，全国范围全面实施国六排放标准6B阶段，禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准6B阶段的汽车。
展望今年下半年汽车市场行情，崔东树认为，今年下半年，燃油车的终端优惠或会加大，但不会出现3月份的降价行情，会以稳为主。
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昔日加价神车优惠让利
“目前汉兰达有一定优惠也有现车，如2022款双擎2.5L两驱5座精英版在网上报的优惠能有1.5万元，如果到店的话还可以谈更多优惠。”近日，时代财经以消费者身份从北京某丰田4S店销售顾问处了解到。
作为丰田旗下的经典车型，汉兰达在中国市场一直备受关注。公开数据显示，2018~2021年，汉兰达在中大型SUV细分市场一直居于领先地位，年销量保持在9万辆以上。不过，畅销的同时，汉兰达此前一直顶着“加价、排队提车”的标签。根据大搜车智云监测的数据显示，2022年9月，广州地区2022款汉兰达2.0T 380T四驱尊贵版7座版本的新车成交价还较官方指导价高出近5000元。
不过，自2022年第四季度以来，汉兰达在终端市场逐渐有了优惠。根据大搜车智云监测的数据显示，至今年4月份，前述汉兰达7座车型的新车成交价较官方指导价低20800元。
值得一提的是，在当前市场环境下，不仅鲜少有优惠的汉兰达在终端有不少价格优惠，雷克萨斯、奔驰、宝马、奥迪、林肯、沃尔沃等品牌旗下部分车型的优惠也较去年下半年有不同程度增加。
根据大搜车智云监测的数据显示，2022年9月份，广州地区2022款凯迪拉克CT6 28T豪华型、2022款雷克萨斯ES 260卓越版、2023款宝马3系320Li M运动套装、2023款奔驰C级C 260 L、2023款 沃尔沃XC60 B5 四驱智逸运动版的新车成交价分别较官方指导价优惠11.46万元、0元、1.43万元、4.03万元、9.79万元，至今年4月份，上述车型优惠力度提升至12.7万元、2.42万元、4.2万元、7.17万元、10.31万元。
除上述车型外，凯美瑞、雅阁、林肯冒险家、奥迪Q5L等车型终端优惠，均较去年下半年有不同程度的提升。近日，时代财经以消费者身份从上海某奥迪4S店销售顾问处了解到，当前奥迪Q5L全系有一定优惠，奥迪Q5 L 2022款 改款45T豪华动感型指导价为45.18万元，优惠之后裸车价在35万元左右，算上购置税和保险大概39万左右。
抄底最佳时机？
“主要是市场竞争不断加大，新能源汽车市场不断扩大，而燃油车市场有所萎缩。”对于燃油车终端优惠不断加大的原因，崔东树向时代财经表示。
根据乘联会数据，今年国内前4个月累计零售589.5万辆车，同比下降1.3%。其中新能源汽车同期累计零售184.3万辆，同比增长36.0%，而燃油车同期累计销量405万辆，同比下降8.8%。乘联会数据显示，2021年前3个月，国内SUV销量榜前十均为燃油车，轿车榜前十仅五菱宏光MINI和特斯拉Model 3是新能源车，而在今年第一季度销量榜中，SUV细分榜单前十中有4款新能源车，并且霸榜前三，在轿车细分榜单中有5款为新能源车。
雷克萨斯经销商门店 | 时代财经摄
另有业内人士称，国六A/B切换在即，也是今年前4个月燃油车市场出现大降价的影响因素之一。根据中国汽车流通协会数据，截至3月底，全国范围内国六B非RDE车型大约还有200万库存。今年2月份库存深度超过2个月的汽车品牌达17个。
近两个月，汽车市场的降价潮，虽在一定程度上打乱了诸多车企与经销商的节奏，但对普通消费者确实有较大利好。那么，当下是否为抄底燃油车的最佳时机？后续，燃油车市场是否还会出现较大规模的降价潮？
对此，有业内人士表示，当前的燃油车已经处于相对低点的位置，若有需求，已经可以看准时机下手。崔东树则认为，考虑到汽车销售季节因素，下半年燃油车市场的优惠或还会加大，但会以稳为主，不大可能出现类似今年三四月份的降价潮。
根据公开报道，此前五部门联合发布《关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告》（下称公告）。《公告》提出，针对部分实际行驶污染物排放试验（即RDE试验）报告结果为“仅监测”等轻型汽车国六B车型（国六B非RDE车型），给予半年销售过渡期，允许销售至2023年12月31日。
这也意味着，部分车企和经销商虽仍承受着一定压力，但相较今年三四月份已经有较大程度缓和，不大可能再出现“跳楼式”的清库活动。数据显示，4月乘用车终端销量环比3月增长，汽车经销商总体库存水平有所下降。4月份库存深度超过2个月的品牌有7个。
此前，中汽协也发文呼吁，降价处理库存，适当回收成本是正常经营措施，但不能因此沦为价格战。价格战不会长久，物有所值是永恒的商业法则。汽车企业应该着眼长远，在产品技术、质量、服务、品牌力等方面多下功夫，致力于高质量发展。