【资料图】
出席第二十届上海国际汽车工业展览会(简称2023上海车展)的长城汽车(601633)总裁穆峰在接受上证报记者专访时表示,在新能源汽车下半场的竞争中,长城汽车要聚焦大众经济性市场。同时,长城汽车森林生态旗下各企业要站在产业维度去发展。
对于新能源领域的目前竞争和内卷,穆峰表示,中国的新能源转型竞争力十足,既有动力路线,也有智能化支撑,如果细分还有智能驾驶、智能座舱以及其他的一些长板。
“智能机刚刚起步的时候,终端市场手机的竞争和现在的汽车竞争差不多。竞争后,就留下几家掌握全栈自研能力的企业,那些山寨企业就没了。”对比手机市场竞争格局的演变,穆峰进一步分析。
在穆峰看来,现在是新能源汽车转型的上半场,上半场的赛道很清晰,就是动力市场。但真正形成格局的,应该是下半场,下半场一定是生态和体系之争。“一些提前做好应对下半场竞争的产业布局、技术布局和体系布局的企业,或者不把蓝海市场中的现象作为红海市场竞争规律的这些企业,可能未来会有一些非常好的表现。”穆峰指出,真正发挥长城汽车价值的,应是在下半场。
具体到长城汽车在新能源车市场的规划,穆峰表示,大众经济性市场一定是中国汽车市场里最大的一块,长城汽车一定会聚焦大众经济性市场。
“我们认为新能源汽车下半场是有实力企业的竞争,长城汽车还要根据未来的产业布局、技术布局和体系布局去做进一步的投入,长城汽车针对新能源转型不会一条腿走路。”穆峰表示,现在一些新能源车依靠低质低价的竞争行为,客观上扰乱了市场秩序。这种现象是暂时的,不可持续。
长城汽车此前围绕新能源化和智能化孵化了多家生态企业,如蜂巢能源、毫末智行、未势能源等。对此,穆峰表示,这些企业作为智能新能源车的上游属于长城汽车森林生态,他们一定会站在产业维度去发展,而不是站在长城汽车的维度去发展。
“我们不会像有的友商一样冲着资本市场,或者以资本市场的成功作为自己产业发展的成功目标。长城汽车还是以汽车产业发展为己任去造车,踏踏实实地诚信做车,我们以做车的成功作为我们唯一追求的目标。”穆峰说,